Hari ini, Easyimex yang membantu bisnis Inggris, Australia, Amerika, dan Eropa mengimpor produk dari China, lihatlah biaya yang melonjak dari harga pengiriman dalam apa yang dengan cepat menjadi krisis pengiriman tahun 2021:
Kapan Harga Barang Akan Turun? Haruskah Saya Tetap Mengimpor Kontainer?
Harga barang dari China dan Timur Jauh memainkan malapetaka mutlak bagi importir. Biaya untuk mengirim kontainer 40 kaki dari China pada Juni 2020 adalah sekitar $2.000 USD, hari ini kontainer itu kemungkinan akan menelan biaya sekitar $15.000 USD!
Alasannya, seperti yang sudah diketahui importir, tentu semuanya terkait COVID. Di mana konsumen di seluruh dunia tidak menghabiskan untuk perhotelan dan pariwisata, mereka malah menghabiskan lebih banyak untuk produk fisik, terutama di rumah& sektor taman. – Ekspor dari China sedang booming.
Menggabungkan semua ini dengan kurangnya produksi di Barat, bersama dengan barang dan bahan mentah yang mungkin diimpor oleh China dan Timur Jauh, belum tersedia. Pengemudi truk dan pekerja yang akan memproses peti kemas kosong telah dikunci. Semua ini telah dikompilasi menjadi kemacetan peti kemas di semua pelabuhan utama di barat. – Ekspor dari Barat ke China dan Timur Jauh terpukul keras.
Singkatnya – ada ketidakseimbangan mendasar dengan arus peti kemas di seluruh dunia, dengan lebih banyak peti kemas yang secara konsisten meninggalkan China& Timur Jauh daripada dikirim kembali! Terlepas dari upaya terbaik China untuk memproduksi lebih banyak kontainer pengiriman, ini tidak cukup untuk membalikkan tren global ini dengan arus kontainer.
Tentu banyak juga yang menuding jalur pelayaran karena 'rakus'. Fakta bahwa 11 jalur pelayaran teratas menghasilkan lebih banyak uang di Q1 2021 daripada di Q3/Q4 2020 berarti ada argumen kuat untuk teori itu! Tetapi karena alasan ini dan lebih banyak lagi, ini menghasilkan GRI (kenaikan tarif umum) bulanan yang signifikan dari pengiriman barang, dan menyebabkan dunia yang menyakitkan bagi bisnis yang mengandalkan Timur Jauh untuk perdagangan dan pasokan barang mereka.
Seberapa Buruk Masalahnya?
Biaya tipikal untuk mengimpor kontainer 40 kaki dari China ke Inggris sebelum pandemi adalah sekitar. $2.500 USD. Hari ini, pada bulan Juli, harga tersebut sekarang biasanya $15.000 USD. Jadi ini kira-kira peningkatan $ 12.500 sebesar 500%!
Tentu saja, ini mempengaruhi semua importir dalam beberapa hal, meskipun beberapa merasakannya lebih dari yang lain. Misalnya, jika Anda mengimpor barang kecil dan bernilai tinggi, seperti 'kartu memori' di mana Anda mungkin mendapatkan katakanlah 100.000 unit atau lebih dalam sebuah wadah. Kemudian $12.500 USD / 100.000=0,12 sen.
Namun, jika Anda mengimpor katakanlah lemari kamar tidur atau sofa rakitan di mana Anda hanya memuat 50 unit per kontainer 40 kaki. Kemudian $12.500 / 50=kenaikan $250 per unit! – Banyak yang harus diteruskan ke konsumen!
Apa artinya ini, apakah ada perang penawaran global untuk pengiriman. Jika Anda seorang importir sofa yang mengimpor dari Timur Jauh, pesaing Anda bukan lagi importir sofa lainnya, melainkan importir kartu memori yang bersedia membayar lebih untuk mengirimkan kontainer daripada Anda!
Satu per satu, importir produk bernilai lebih rendah dari Timur Jauh mulai drop out dan tidak mengirimkan produk mereka, akhirnya tidak dapat memberikan harga kepada konsumen.
Apa yang Terjadi Setelah Harga Pengiriman?
Tidak ada yang bisa memprediksi secara akurat bagaimana dan kapan situasi akan berubah, dan kapan harga barang akan turun. Sebagian besar orang dalam industri hanya mengatakan 'harga pengiriman akan tetap tinggi hingga akhir 2021'.
Di Easy Imex, kami mengetahui bahwa Juni/Juli/Agustus biasanya merupakan musim sepi, saat harga barang turun. Fakta bahwa kami melihat lonjakan lebih lanjut pada bulan Juni/Juli berarti bahwa 'aturan' normal musim sepi tampaknya tidak berlaku. Selain itu, biasanya saat memasuki Agustus/September permintaan biasanya meningkat karena importir menginginkan stok tiba sebelum Natal atau sebelum Tahun Baru Imlek. Itu salah satu tuntutan mendasar yang kami harapkan akan normal.
“Semakin tinggi harga angkut, importir semakin enggan mengirimkan peti kemas, sehingga mereka tidak mengirim, atau tidak memesan. Ini berarti bahwa permintaan yang ada atau masih ada untuk barang-barang ini belum terpenuhi, artinya semakin banyak kontainer tersedia, semakin banyak permintaan untuk mereka! – Ini menjadi siklus pengabadian diri yang sangat berbahaya”
Fakta bahwa pengiriman barang akan 'naik' dalam waktu yang biasanya tarif waktu turun berarti tidak akan ada waktu bagi tarif untuk bersantai sebelum kita mencapai 'musim puncak' . Gabungkan itu dengan fakta bahwa alasan mendasar yang menyebabkan kelangkaan peti kemas di tempat pertama tidak akan diperbaiki dalam waktu dekat – saya benar-benar tidak berharap untuk melihat penurunan pengiriman yang substansial sampai setelah Tahun Baru Imlek 2022.
Yang benar adalah, waktu menantang tetapi importir perlu membuat beberapa keputusan sulit. Dalam banyak kasus, importir perlu membuat keputusan 'apakah saya berhenti mengimpor dan tidak punya stok untuk dijual? – atau apakah saya mengambil risiko dan mencoba memberikan kenaikan harga yang besar kepada konsumen?
Banyak importir telah menunggu dengan harapan harga pengiriman turun tetapi saat ini sepertinya strategi yang tidak disarankan kecuali Anda memiliki stok yang cukup untuk bertahan bisnis Anda katakanlah 12 bulan.
– Adam Gilbourne, Direktur Pelaksana, Easyimex
Beberapa penghiburan kecil bagi para importir adalah karena alasan lain selain dari harga pengiriman adalah dunia menderita serangan inflasi yang besar, mulai dari minyak, bahan mentah, properti, bahan makanan, bahkan biaya potong rambut, semuanya naik harganya. Artinya, konsumen menjadi semakin sadar bahwa kita saat ini hidup di masa inflasi di mana segala sesuatunya lebih mahal daripada dulu!
Penghiburan lain bagi importir China adalah bahwa COVID telah dikendalikan dengan sangat baik di China, sehingga produksi tetap normal. Ada banyak negara manufaktur seperti Malaysia dan India di mana produksinya sangat terpengaruh, atau bahkan berhenti sama sekali. Terlebih lagi, untuk sektor-sektor tertentu seperti furnitur, di mana Eropa Timur sebagai contoh memiliki basis manufaktur yang kuat, mereka sama sekali tidak memiliki kapasitas untuk 'menggantikan China' dan mereka sendiri mengalami masalah kapasitas dan harga bahan baku.
Singkatnya, sementara pengiriman barang dari China sangat mahal, Anda juga harus bertanya 'apa alternatifnya?'
Apa yang Dapat Saya Lakukan Sebagai Importir?
Sebenarnya, tidak ada perbaikan cepat atau jawaban sederhana untuk melawan kenaikan biaya pengiriman global yang 'belum pernah terjadi sebelumnya' ini. Namun, berikut adalah beberapa saran& solusi yang telah kami kerjakan dengan klien kami di Easy Imex.
Tentukan strategi Anda – seperti di atas, kami tidak mengharapkan harga pengiriman menjadi sesuatu seperti 'normal' atas dasar ini tanyakan pada diri Anda sendiri – 'bisakah saya TIDAK mengirim?'
Easy Imex telah berhasil menegosiasikan berbagai tarif kontrak dengan mitra pengiriman kami, menyediakan berbagai tingkat perlindungan dari GRI (kenaikan tarif umum).
Sumber pemasok baru – banyak bisnis telah menghubungi kami untuk memintas grosir atau importir yang saat ini mereka beli, untuk mulai mengimpor produk mereka langsung dari China. Kami juga mendapat banyak pertanyaan dari bisnis yang hanya ingin tetap mengimpor dari China, tetapi bersedia mengganti produsen untuk meningkatkan biaya mereka. (oleh Chris Dawson)